ผู้ผลิตรถยนต์ให้ทุนมากมายพันเลี่ยนดอลลาร์ที่ช่วงเปล่าหูกปีที่ผ่านมาเพื่อจะปฏิรูปรถรถตู้และรถบรรทุกแห่งหมดจดเต็มที่ที่ตำนานที่ทั้งหมดความเจริญรุ่งเรืองอื่น ๆ รถไฟวาล์วแห่งประกอบด้วยเนื้อความซับซ้อนเติบโตตะแคงอร์โบชาร์จเจอะเจอร์เกียแห่งมีเกียงอกงามและการควบคุมแห่งได้มางานทำให้เสมอรจิตตรงนั้นคว้าสนับสนุนการปล่อยแก๊สเรือนกระจกจากพาหนะใหม่จากไปสู่ระดับต่ำสุดตลอดเวลากระนั้นก็ตามเทคโนโลยีสถานที่เพิ่มมากมายยังคงนั่งสิงสู่บนบานชั้นวางของยานยนต์ครบครันที่จะนำไปใช้การทำงาน

แม่แบบหนึ่งที่ Reiner J?rgหัวหน้าวิศวกรทิศเครื่องมือก่อสร้าง Weisser19 อย่าง R & D ในตอนใต้สรรพสิ่งเยอรมนีครอบครองรูปหลายเหลี่ยมไม่ก็งานเชื่อมต่อแกนฮับรูปหลายเหลี่ยมสถานที่สมรรถแทนงานเชื่อมต่อต้นฉบับ splines กับ shrink-fit

1C งานต่อพ่วงรูปหลายเหลี่ยมตรงนั้นปราศจากอะไรนวชาต 1D;นกเขานินทา.1C; ดีไซน์มาเพื่อที่จะแก้ปัญหาความผิดพลาดธารณะแห่งยุ่งเกี่ยวกับดัก splines และชิ้นที่แอบมากับดักอักษะ keyed ระบบรูปหลายเหลี่ยมสาธารณะครอบครองกรรมวิธีสถานที่เหนือชั้นกว่าเพราะว่างานเชื่อมต่อมุขกลสถานที่มุ่งหมายความแข็งแรงแม่นยำและมีอายุการใช้งานแห่งยาวนานกระทั่งก็เพราะว่าการขจรขจายโหลดสถานที่มีประสิทธิภาพแตะต้องวงกลมตัดทอนความอ่อนล้าความตึงเครียดและงานเสความรูปหลายเหลี่ยมประกอบด้วยความสามารถในงานยอมรับพลังขอดได้ดิบได้ดีกว่างานเกาะแกนอื่น ๆอัตราการส่งพลังกับโหลดมีสิทธิ์งานเกลี่ยปันออกสมน้ำสมเนื้อด้วยกันงานเชื่อมต่อแกนสถานที่ห้วนกว่าสามารถใช้งานคว้าบ่อยครั้งกับเขียมพื้นที่สิ่งมีค่าทั้งหมดที่เร่งเนื้อตัวลดน้อยลงในเนื้อที่ขนาดเล็ก (เช่นกระปุกเกียร์) มีส่วนช่วยในงานเขียมน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว 1D;

กระนั้นก็ตามเขากล่าวว่าผู้ก่อกำเนิดรถอีกทั้งไม่ไหวใช้รอยเชื่อมมากเล่ห์เหลี่ยมสำหรับงานบอกสัญญาณสาเหตุเอ็ดลงความว่าเครื่องประกอบตรงนั้นยากประกบการตัดหั่นกระนั้นก็ตามเทคโนโลยีการกลึงรอบนอกสรรพสิ่ง Weisser19 สามารถเปลี่ยนอันตรงนั้นได้มาเพราะการทำให้ผู้ผลิตสามารถเปลี่ยนรูปฉบับร่างรูปหลายเหลี่ยมแห่งสำเร็จต่อจากนั้นได้ที่งานตั้งค่าโดดเดี่ยวในเครื่องลำพังความเก่งกาจดังกล่าวทำเอาการกลึงข้างนอกสันเป็นโอกาสแห่งมีประสิทธิภาพงอกงามสำหรับขั้นตอนขบโปรไฟล์และกระบวนการไปซึ่งโดยรวมจะใช้แห่งการผลิตงานเชื่อมต่อเพลาใจกลางรถยนต์ต้นฉบับเก่าก่อน

นับตั้งแต่เริ่มในชันษา 1993 การกลึงนอกริมได้ไม่ผิดนำมาใช้ที่การกลึงลูกสูบที่แน่นและอ่อนนุ่มสำหรับเครื่องจักรเผาไหม้แห่งหนทำขนมจากอลูมิเนียมด้วยกันเหล็กเพลาลูกเบี้ยวจุ้มแข็งต้นโพรไฟล์เล่ห์หรือสกนธ์และเชื้อเพลิงยานยนต์เครื่องปั๊มธาราตอนนี้ Weisser กำลังวังชาทำงานที่หลายโครงการกับผู้ผลิตอุปกรณ์เก่าแก่ (OEM) เพื่อแสดงให้เห็นว่าการนำกระบวนการตรงนี้ไปใช้คืนในวงกว้างสามารถทำให้งานเชื่อมต่อเพลา - ฮับภาพร่างดั้งเดิมเป็นไปได้ด้วยการเชื่อมต่อรูปหลายเหลี่ยม

30 Gs Nominal Acceleration เครื่องตัด cnc

ระบบการเปลี่ยนรูปวงรี Hyperspeed รูปไข่ (HOT) ของ Weisser19 เป็นหน่วยแบ่งต่างหากที่ทำงานร่วมกับเครื่องกลึงแนวตั้งแนวตั้งสิ่งของ บริษัท 19ทรวดทรงรูปวงรีหรือไม่ก็รอบนอกเกิดขนมจากการทำงานรวมหัวของขัดสนแกนงานกับแกนป้อนเส้นผ่านศูนย์กลางของเครื่องอุปกรณ์

ขอบของเครื่องมือจักเคลื่อนที่จรในทิศทางเดียวกันของแกน Xและตั้งฉากกับแกนขัดสนชิ้นงานขอบตัดสามารถจัดยศได้หลากหลายในราบ notional นี้เพื่อที่จะสร้างรูปร่างรัศมีและรูปหน้าหรือว่ารูปครึ่งวงกลมออกลูกรอบวงกลม

Weisser ใช้คืนไดรฟ์แบบเชิงเส้นมากกว่า ballscrews เพื่อเร่งการสับเปลี่ยนวงรี

พลังของไดรฟ์แบบไดทุ่งนามิกรุ่งเรืองเป็นส่วนหนึ่งส่วนใดที่ขาดไม่ได้สำหรับงานเร่งความเร็วของทั้งสิ้นและต้องใช้บางส่วนดังที่แรงแห่งหนกระทำดามคมเจี๋ยนของเครื่องใช้ไม้สอยในระหว่างการตัดหั่นเครื่องมือตัดสามารถเร่งความเร็วณการเดินของรัศมีการสั่นคว้ามากถึง 130 Gs<ช่วงเวลา> การเร่งความเร็วในระดับนี้สูงศักดิ์มากแม้กระทั่ง Siemens และ Bosch หนุ่มล่าสุด Rexroth CNCs แอปพลิเคชันส่วนใหญ่ข้องแวะกับการเร่งความเร็วเพียง 30 จด 90 Gs (ซึ่งเท่ากับ 6-7 เท่าของการเร่งความเร็วของมณฑปออกสิ่งของเครื่องบิน 19) มันสมอง

1C สำหรับรอบนอกแห่งหนกำหนด rpm มากมายที่ยอมของงานนั้นเกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วสูงสุดของบิตเครื่องใช้ไม้สอยซึ่งผลิตเพราะว่าไดรฟ์สั่นมันสมองการเร่งความเร็วเล็กน้อยที่ 30 Gs ช่วยให้ก่อกำเนิดความแม่นยำเลิศและงานสร้างพื้นผิวชั้นหนึ่ง 1D;Mrมันสมอง J?rgกล่าว

การวางตัวไม่เข้าใครออกใครขอหงิกงอิมพัลส์ทำให้มั่นใจได้ดุมีความเที่ยงตรง

แม้จะมีงานเร่งความเร็วสูง เสียแต่ว่าคุณสมบัติงานดูดซับพลังอำนาจกระแทกพิเศษทำให้มั่นใจได้เที่ยงตรงโดยงาน จำกัด พลังอำนาจที่ทำงานบนโครงสร้างฐานเครื่องจักรกล1C; ระบบสิ่งของเราชดเชยแรงเร่งความเร็วเพราะว่าเปลี่ยนงานเร่งความเร็วให้เป็นพลังการงานจลน์เพราะฉะนี้การสั่นกระเทือนของเครื่องกลจะถูกกำจัดและคุณภาพวรรณะที่สูงถึงถึง 1D; MrมันสมองJ?rgพูดว่าดังที่การทดแทนแรงเชือดแบบบูรณาการแรงฟันสุทธิ (พลังแบบนำสซีฟ) สมรรถทำให้เป็นกลางได้เกือบทั้งหมด 1D;

เอ็ดในผู้ใช้ของ Weisser19 ผลิตกล้องโพลีกอนในกาลเวลาน้อยกว่าหนึ่งนาทีในงานตั้งค่าหนึ่งและสี่การเลี้ยวผ่านรวมถึงการกลึงใบหน้าด้วยกันการหักออกมุมที่ 1,500 รอบต่อนาทีคณะเปลี่ยนรอบนอกจะสร้างตำแหน่งป้อน 0.1 มิลลิเมตร ต่องานหมุนด้วยกันความลึกในงานตัด 0.8 จรด 2 มม.ส่วนประกอบนั้นจบสิ้นด้วยความเที่ยงตรง 10 ไมโครเมตร

ลูกค้าอีกรายแห่งก้าวจรไกลกระทั่งคู่แข่งต่างประเทศจำนวนมากคว้ารวมงานเชื่อมต่อรูปหลายเหลี่ยมเข้ากับโกศเกียร์แห่งหนพัฒนาขึ้นไปใหม่เพราะว่าใช้เทคโนโลยี HOT ของ Weisser191C ลูกค้าผลัดกันเพลา spline พร้อมด้วยเพลารูปหลายเหลี่ยมในที่เฟืองที่เจ็ดซึ่งลดข้อความยาวสรรพสิ่งเพลาขนมจาก 20 เป็น 12 มิลลิเมตร เนื่องจากรูปหลายเหลี่ยมมีความสามารถณการขอดที่เหนือชั้นกว่าการประกบเพลาอื่น ๆ ดังนี้จึงสมรรถใช้การเชื่อมต่อเพลาแห่งสั้นกว่าและมัธยัสถ์พื้นที่อันมีค่า, 1D;Mr. J?rgอธิบายโดยรวมแล้วงานประหยัดพื้นที่ 6 มม. เอาใจช่วยปรับมาตราส่วนการส่งผ่านของเกียร์แรกแบ่งออกเหมาะสมซึ่งประสบปัญหาเหตุล้าอีกด้วยการออกแบบดั้งเดิม